Сам себе СТО Тюнинг, дополнительное оборудование. Сделай САМ > Двигатель и трансмиссия
Почему нужно переходить на метан!?
(1/1)
Slasher:
В связи с последними событиями в мире многие из нас стали грамотно рассуждать на тему экономии. Особо актуальный способ сейчас  это экономия на топливе. Способов сэкономить на топливе не так уж и много – сократить поездки на личном авто, пересев на общественный транспорт, либо заправляться гораздо более дешёвым топливом. Например, метаном. Но как отказаться от привычного бензина и не стать жертвой недостаточного кол-ва газовых заправок? Решение есть, «голубое» топливо»  можно просто «добавить» как опцию в ваш автомобиль, установив полноценную двухтопливную систему нового поколения.

Кто-то может возразить: мол, дело рискованное, а экономии никакой. На самом деле, это один из мифов, не имеющий ничего общего с реальностью. Судите сами, метан – это достаточно распространенное моторное топливо. Оно экономичнее и экологичнее традиционных бензина и дизеля. При использовании метана в выхлопе содержится примерно в пять раз меньше загрязняющих веществ, а моторесурс двигателя и межремонтный пробег увеличиваются на 35-40%. Несложно подсчитать, что при пробеге 60 тыс. км в год владелец легкового авто сэкономит порядка 140 тыс. рублей, а для автобуса или грузового автомобиля сумму смело можно утроить. А ещё владелец переоборудованной машины сможет гордиться тем, что вносит свой посильный вклад в сохранение экологии своего района.

Важно развеять миф о том, что газ – это полный багажник с баллонами. Современное газобаллонное оборудование (ГБО) помещается в багажнике в специальной нише, снаружи совершенно не заметно. Если есть желание нишу можно закрыть и автомобиль будет выглядеть также эстетично, как и до модернизации.

Теперь поговорим о безопасности.  Все мы знаем, что любой горючий газ в больших количествах взрывоопасен. И потому у многих может возникнуть резонный вопрос о том, насколько надёжно газобаллонное оборудование, которое появится буквально у пассажиров машины под боком.  Баллон, в котором будет храниться метан, имеет такую толщину стен, что он способен выдержать давление 200 кгс/см2. Для тех, кто не силён в физике, поясним, что даже при серьёзных поломках, резервуар с газом не пострадает. Сами же емкости для инновационного горючего бывают двух видов: металлические и полимерные. За обоими видами нужно осуществляется небольшой контроль: владельцам металлических баллонов надо проходить его раз в пять лет, а тем, кто остановил свой выбор на полимерном пластике – раз в три года, проверка осуществляется в месте где вы установили оборудование.

В салоне после установки ГБО на метане появляется кнопка, которая показывает уровень топлива в баллоне и помогает переключать питание мотора. Но жать на нее не обязательно – электронная система управления сама переключает машину на бензин, если двигатель не прогрет или газ в баллоне закончился.
В сущности, для автомобилиста после установки газового оборудования ничего не меняется, только теперь поездка становится в полтора-два раза дешевле.
Макар:
ну.... как по мне, ставить альтернативный вид системы питания стоит  :think: вот только метан  :Alex_03: с его высоким давлением и повышенными требованиями к оборудованию...
лучше уж пропан-бутан
и давление хранения ниже, и оборудование дешевле (не значит хуже)
Богдан77:
 :think: по-моему уже обсуждали, для легкового авто метан не катит
 Сообщение от Slasher а моторесурс двигателя и межремонтный пробег увеличиваются на 35-40%.неправда, у переведённых на метан автобусах чаще приходилось делать капиталку двигателя.
Сообщение от Slasher В салоне после установки ГБО на метане появляется кнопка, которая показывает уровень топлива в баллонекнопка показывает? о как! нонсенс
Сообщение от Slasher Баллон, в котором будет храниться метан, имеет такую толщину стен, что он способен выдержать давление 200 кгс/см2. Для тех, кто не силён в физике, поясним, что даже при серьёзных поломках, резервуар с газом не пострадает.и будет весить килограмм так 100-200, для необходимого запаса газа, (в стандарте 400 км пробега)

не ну а че, сааб выбросить, впихнуть баллоны... фигня, что подвеска просядет. Дополнительно занижать не надо...
Сообщение от Slasher Сами же емкости для инновационного горючего бывают двух видов: металлические и полимерные.второй вариант вообще - стоит продать автомобиль, чтобы приобрести полимерный баллон требуемого качества.
Макар:
ы! ай как хорошо, что метан перехотелось ставить однозначно  :good
Hedwig:
Я так и не понял, в чем та выгода от газа?
Навигация
Главная страница сообщений

Перейти к полной версии