"Серийный автомобиль должен иметь не только приемлемую динамику, но и удовлетворять другим требованиям. Во-первых, уверенно трогаться с места на подъеме с полной нагрузкой, для этого низшую передачу делают короткой. Во-вторых, развивать максимальную скорость. Для этого передача, на которой она достигается должна быть длинной. Также нужна высшая передача для экономичного движения. Поэтому ряд передач стандартной коробки имеет «провалы» между соседними ступенями. Один из самых известных – между первой и второй. Он возникает из-за большой разницы между передаточными числами первой и второй передачи. Чтобы обеспечить автомобиль запасом тяги после переключения на вторую передачу, нужно сильно выкрутить первую. На пятой передаче автомобиль лишается запаса тяги, необходимого для обгонов и перестроений". Вот причина для тюнинга-только написано заумно, а если принимать во внимание количество вариантов РЯДОВ с различными передаточными числами то запутаться и выбрать то действительно что хочешь очень тяжело, тем более что большинство из нас будет стремиться к "бюджетному" варианту(т.е. брать пары не по 300$). Вот поэтому хочу узнать у дорогих жителей "гаражного кооператива"- кто  и что может подсказать по данному вопросу в отношении надо или нет, и что по каким деньгам.Заранее спасибо!

Костя, ты сначала напиши что ты хочешь, что имеешь, какой двиг, и че хочешь получить, и че будет еще.
И еще скажу это все не дешево будет.

оффтоп (наведите указатель мыши для показа)

И еще и тема не та.

[admin]так надо было , у него нет пока права создавать темы отрезал в отдельную как и договаривались [/admin]

Костя я так понял двиг стандартный, тоя бы сначала прошил движек, а потом бы колдовал над коробкой.
Потому как тюнинг коробки подразумевает использование полного потенциала движка, а это 6-7 тыщ оборотов, вот тогда и подгоняется коробка под готовый двиг или предполагаемый.
А если нехочишь крутить то тюнинг коропки непоможет, бо крутить еще больше надо будет

По городу до 3
По трассе при обгоне до 5-6
В коробку надо лезть когда движек настроеный, или ты понимаешь что именно ты делаешь, так там нечего делать. Но когда коробку настроишь передачи льются одна за одной

угу, и у меня при 2700 об/мин - максимальный крутящий момент
а при 4000 об/мин, и по трассе, да на 5 передаче - очень быстро едешь 
мне помог чип-тюнинг двигателя

Переключаю передачи между 2,5-3.0 тыщ. Считаю, что нормальная работа движка на трассе 3.000. Если еду на 5-й - это 110 км/ч. на 4-й - 90 км/ч. Если на трассе кручу 4000 то скорость около 130-140 и летом двигатель не успевает охлаждаться до 90 градусов. но это редко, под настроение.

обгоны на 3 - до 110 она разгоняет нормально, потом приходится переключаться. хоть это и неправильно... но тогда и на 4 нормально тянет и нет вялости...   кручу на обгонах до 4500-5000... иногда и в городе на 2 до 4500 - это около 80км\ч... когда Таврии всякие гоняться пытаются

Коробки разные. Я сравнивал с 10-ми и выше. У вас при 3000 на 5-й скорость 120. А у меня получается какая-то более древняя.