А жаль... Мая "сцепа" больше 100 отходила, как выяснилось, и еще бы тык 10 точно, бы прошла, но вот всилилось не понятное чувство и я его сменил, причем, в самый не подходящий финансовый момент....

Мы не пугаем, а предупреждаем, а в конечном итоге каждый решает как поступать
Тут как нельзя к стати подпись краснославича "Одна (но своя) шишка на лбу, намного ценнее десятка чужих, пусть даже грабли у всех будут одни и те же" лучше тут не скажешь

горький опыт это буксировочным тросом по капоту?
или что?
я вон имел горький опыт помыть под давлением все хозяйство под капотом!!! ото горький опыт- и как раз из серии "не мешай машине ездить!"

И это тоже...
Ну и... Я это раз в два-три месяца делаю.

Да все Ок! А что конкретно интересует?

тут два варианта - либо у Юры плохо моют под капотом, либо все супер-пупер герметично.
мне мыли всего два раза за 5 лет жизни машины...
первый раз - прокатило, но вымыли так себе!
второй раз мыли и фугачили керхером от души. по итогу. первые два дня глох не перекрестках. а потом вообще шок. проехал 1000 км в Волгоград и на след.день отказал один цилиндр. на СТО вытянули катушки и сказали что 4-я  мокрая... - результат мойки под давлением... от так.

Пашкин  я вот когда то так на 41 москвике без сцепления выключал передачи. особенно с четвертой и третьей баловался.  ну баловался типа берег сцепление или хрен его знает что. а закончилось все  просто. сначала при разгоне стала третья передача сама выключатся.  потмо через время четветрая. сначала иногда а потмо все чаще и чаще. в итоге  секс с коробкой а она таки приличных размеров у 41.  оказалось гайка которая шестерни на валу фиксирует раскрутилась немного. появился люфт. так что с тех пор я жалею себя а не сцепление) написано ему ан роду работать на износ - пусть работает) а приключений всегда можно найти

Хочу поделиться сегодняшним приключением:
     Еду это значит, никого нетрогаю, ПДД соблюдаю... как вдруг сюрприз: неотъемлемая и важдая деталь сцепления, это я про тросик, рвется, и вдруг бац и педалька сцепления падает. Хорошо катился по тихой улочке на нейтралке, а еслибы другие обстоятельства, да при включенной передаче — страшно подумать... Лопнул (оборвался) в месте завальцовки на винтике что регулирует положение педали.
     Значит что пояснили далее: что если через этакий-какойто километраж опять урвется — надо смотреть сцепление. Если ездиш аккуратно но фередо сношено то лепестки корзины торчат этак наружу, а значит работы торосу да педалькой больше, вот и лопается в этом месте. Уже неприпомню как при новехоньком — уверяли что педалька ходит легче да меньше, т.к. выжимать меньше и работы да ходу троса меньше...