Ну вот и у меня добрались руки до этого узла. В принципе особых нареканий на его работу у меня не было. Шуметь сильно, он у меня не шумел, только при старте, был едва ощутимый рывочек отдававшийся на кузов машины. Ну да ладно, раз хвалят замену стандартной четырех лопастной крыльчатки на восьми лопастную, так уж и быть сделаем машинке подарок.  

Сам процесс занял один час.

  Открываем капот, для удобства снимаем корпус воздушного фильтра. Не скажу как обстоят дела с пространством для работы в моторном отсеке машин с 16 клапанными двигателями,  но у меня после снятия воздушного фильтра оказалось места предостаточно для проведения работ.

Для снятия рамки вентилятора необходимо открутить две гайки на 10 и два болта, тоже на 10. К двум болтам и одной гайке доступ в принципе свободный, трудности могут возникнуть с четвертой. Расположенной в самом низу радиатора, работать с ней мешает поперечная балка к которой крепятся рычаги растяжек.

   Действуя поочередно головкой на  10 или рожковым ключем, скручиваем их все, отсоединяем провода питания электромотора, ослабляем и снимаем пластиковый хомут фиксирующий трос педали газа от болтания в моторном отсеке (у меня он как раз был притянут к рамке вентилятора) и вытаскиваем рамку с мотором из моторного отсека.



имеем стандартный вентилятор с четырех лопастной крыльчаткой, которую нам надо заменить на восьми лопастную.



Стопорим от вращения крыльчатку любым подходящим инструментом, и головкой на 13 откручиваем гайку крепящую крыльчатку.



Стоит обратить внимание на то что - в природе существует два вида электромоторов устанавливаемых на машину,  с валами разного диаметра,  8мм под гайку на 13 , как в моем случае, и 6мм под гайку на 10. На это стоит обратить внимание еще до покупки новой крыльчатки, что бы не пришлось ехать в магазин сдавать назад или обменивать на подходящую. Не потеряйте шпонку вставленную в отверстие в валу двигателя, иначе прийдется колхозить что то из гвоздика    



Попутно мелкий ремонт. Одна из резиновых втулок, ссохлась, и двигатель болтался на ней. более сильная затяжка гайки положительного результата не дала, поэтому чуть согнул шайбу и затянул. После такой процедуры люфт исчез.



Ставим новую крыльчатку, затягиваем покрепче гайку, и наш вентилятор почти готов к установке на свое мето.



Памятуя о совете с автолады , в нижнем креплении рамки , для удобства обратного монтажа сделал прорезь, что бы было легче одевать крепление на шпильку.



не обошлось и без боевых потерь  :cry:  . Хомут фиксирующий трос газа, от перемещений по моторному отсеку, был благополучно порван при попытке снять его.  Пока в качестве замены ему, примотал трос куском изоленты. На время. Хотя чувствую нет ничего более постоянного , чем временное.  



Пост скриптум.

Естественно провел тест драйв. Завел авто и дождался срабатывания вентилятора. Ну что сказать. Эффект, не не потрясающий  :no: , конечно трясти машину при старте вентилятора перестало, но вот , что б совсем не слышно как он работает , такого нет. Просто характер шума стал другим, более низкочастотным  , больше в сторону  свиста.

Та сразу не догадался , а теперь уже поздно  :unknown:

За полтора месяца обратил внимание на то, что всетаки есть вибрация на кузов при включении вентилятора. Но. Вибрация идет от генератора и двигателя. И в основнов когда двигатель работает на холостом ходу. Если обороты выше чем 1000 то никаких вибраций нет.

Я вот думаю что поможет избавиться от этого прокладка дополнительных масс. С гены на кузов , и усиление штатной массы от акумулятора на кузов. Пока руки не доходят сделать косички.

---

Пост дополнен: 18 Июль 2009, 11:06

---

Я вот думаю что поможет избавиться от этого прокладка дополнительных масс. С гены на кузов , и усиление штатной массы от акумулятора на кузов. Пока руки не доходят сделать косички.

Если бы не шланги кондея.... Пришлось "потанцевать" Зато работает.

---

Добавлено: 14 Март 2010, 22:43

Посмотрим как этот свист фреон охлаждать будет...

Та я не столько, чтоб успокоить, сколько лучше остужать в жару фреон....
Кстати... а ты не в курсе по поводу прогоняемых объемов?

---

Добавлено: 15 Март 2010, 19:10
Сегодня еще и вент кондея заменил... Вент был без шильдика, этот с шильдиком ПАНАСОНИК. Работает тише, потому, что новый наверно... Но над машинкой поиздевались капитально... И гнули и резали и варили...

---

Добавлено: 15 Март 2010, 19:11


Помогло?

Печально то, что так должно быть сразу, как на всех нормальных авто. Ну а у нас как всегда. Вот чего сразу такие на заводе не ставить?

Хм... У меня стоит 8-ми крылый, но шумит сильно. Может и вправду заменить? А еще резинки подложить в месте соприкосновения с кузовом.