с какой радости 
если в новых  прошивках так заложенно 

и слава богу что не 105 как у некоторых было ...............

Да на 2115 у меня и было! И что сдесь смешного?

Не было с завода 95 ни на каком блоке... Значит уже шитая машина была...

Серега....
Сейчас, при +33... По городу в движении и по трассе(скорость 150 по спидометру) 86-88, с кондеем, 88 максимально, даже в пробке, без кондея вент включается принудительно, сам поставил) при 95. При "Старт-Стоп. до 5 тык." 97. Если убрать принудиловку, то он и включаться не будет, потому как у Паши на 54 он включается при 101.

Так вот, сделал и я себе аналогичную штуку пребывая на Родине. Резистор нашел только от жигулевской печки (спираль на керамике или что-то похожее) на 1 Ом. После испытаний, его примантулил вверху возле радиатора на раму капота (хз как оно называется правильно, фото попозже выложу). При работе вентилятора, поток воздуха его обдувает. Но есть большое НО! Схема, описанная выше мне не подошла, или она не верна. У меня нету схемы электрооборудования инжекторных "самар" Поэтому пришлось методом "научного тыка" искать реле, провода и т.п.
  Не знаю, как в 10-ках подключается вентилятор, но сделав, по схеме я не получил ничего, кроме нагретого резистора. После непродолжительного ужина и раздумий над сварганеной схемой, родилась идея, что не надо слепо верить написанному Выяснил, что у меня вентилятор находится  не в цепи Ш5 - Рв (штатное реле) а в цепи после реле. И если сделать по вышеописанной схеме, то при замыкании второго реле у нас в цепи оказывается только резистор.
Что я сделал: оставил подключение второго реле, как и на схеме, но сам резистор не заземлял на корпус, а второй провод от него вывел на "+" провода питания самого электродвигателя (подсоединился к нему). В итоге, когда включается штатная схема, в цепи только электродвигатель, если моя схема, в цепи последовательно электродвигатель и резистор.
Работать стал НАМНОГО тише, при включенном двигателе его не слышно совсем. На максимальных оборотах у меня карлсон ревет ОГОГО!!! Пока протестировал только в тянучке в Василькове, штатная схема не срабатывала, и температура держалась около 90.
Вот так вот!
ЗЫ. Если не понятно рассказал, то буду что-то рисовать

 Вопрос .
а разве у тебя контроллер штатно не поддерживает два уровня скорости ?

Тяжело сказать. Из за природной лени в прошивку не лазил. Тестером 29 ногу не щупал.
Доп реле и спираль штатно возле контролера не установлено. Может на заводе тоже поленились.
Просто тумблер и спираль поставил (кстати не в салоне, а возле вентилятора под капотом).
Жара началась включил. Вентилятор на низких оборотах работает только при включенном зажигании. Сейчас жара спала - выключил.