Ну... такого рода неполадки можно встретить в ЛЮБОМ авто до 20 тык. А более, присутствующие на этом форуме врятли осилят....
Так, что... смешного тут мало....

Мне довелось в выходные порулить немного на Приоре. Правда под колесами был песок с елочными шишками, но даже на таком покрытии остались только положительные моменты от ГУРа (да и от Приоры).

ГУР
кум специально такую покупал

Эх, ей бы еще 4х4 с блокировочками

для зимы 


ну как бы должна присутствовать обратная связь


 

т.е. и ЭБУ и сам ЭУР мониторят обороты

Realmatroskin,  на ЭБУ что то идет с ЭУРа ?

или при возникновении нагрузки от ЭУРа и просадке напруги в сети ЭБУ ж как то должен отреагировать ? повысить обороты, ведь просадка на работающем двигателе это увеличивающееся сопротивление вращению генератора передающееся через ремень на коленвал. т.е.  ЭУР просит ток у бортовой сети, его не хватает, бортовая сеть идет за ним к гене,  тот в свою очередь, щя, поднапрягусь чуток и выдам, кря.......... через ремень на двигатель, а тот от неожиданности просаживается. Ну и ЭБУ не остается ничего больше как реагировать, ему то задано держать на холостых 840-880 обормотов, а тут какой то гена прожорливый тянет на себя одеяло. обормоты обороты падают (эт и двигателю с ЭБУ не надо, и гене, ведь тогда он не сможет выдать то что от него просят) а ведь  надо то держать ! ЭБУ и корректирует.
Чем быстрее произойдет коррекция, тем незаметнее будет провал, а если ЭБУ предварительно предупредить _ готовься "щя будет" то провала можно избежать и вовсе.

вот и спрашивается - есть связь от ЭУРа к ЭБУ и наоборот ?

нету связи, РН и ЭБУ машины отвечают за уровень напруги