пуск двигателя в сильный мороз

[Игорь]

завтра посмотрю как и что будет.

начиная с ночи мы все смотрим что завтра будет...... Витя или Юля?

[Hedwig]

"детский мороз" всего -5.5

А чем меряешь?

[Макар]

что завтра будет......

 от перемены мест слагаемых сумма не изменится
  Добавлено:

А чем меряешь?

сверхточным прибором под названием термометр, в просторечье градусник на нем написанно Сделано в СССР и есть значек пентограмма с какой то хренью нарисованной внутри . У тещи много чего до потопного найти можно.

[Hedwig]

Понятно... Просто хотел, чтоб мой БК показывал 20,5... А он может показывать без десятых...

[Су5]

До -20 заводится без проблем, за более низкие температуры не скажу, не было. Главное во время запуска не трогать педаль газа, как написанно в инструкции по эксплуатации. Правда, иногда, первую минуту может работать нестабильно.

[Тобиас]

Просто хотел, чтоб мой БК показывал 20,5

А нах тебе такая точность. Какая разница на улице -20 или -20,5 или -21 всеравно холодно писец. А вот если 0 или -0,5 или +0,5 но здесь надо даже при +2 включать внимательность, потомучто кое где становится меньше нуля и возможно голелед.

Самое сильное что было этой зимой улица -23, двиг -28, по БК секунда кручения стартера и ми работаем. На след день улица -21, двиг -23, по БК, секунды 4-5 кручения и первые секунд 5 неуверенная работа а потом легко. Правда на кануне второго дня морозов я ставил непрогретую машину на стоянку, вот этим и объясняю неуверенный пуск 

[Макар]

До критической температуры еще далеко 

Конструкция вазовских автомобилей предусматривает пуск исправного двигателя без средств дополнительного подогрева при температуре окружающего воздуха до -27оС. У иномарок эта температура для разных автомобилей составляет от -25 до -30оС. Это вовсе не означает, что при -28oС нужно бежать за паяльной лампой. Можно попытаться завести двигатель и при более низких температурах, но не ниже —40оС. При таких температурах самое лучшее масло теряет текучесть. Даже если вам удастся провернуть коленчатый вал, застывшее масло не будет поступать в масляные магистрали. Последствия пояснений не требуют.

  Добавлено:

Правда на кануне второго дня морозов я ставил непрогретую машину на стоянку, вот этим и объясняю неуверенный пуск

Подготовку к утреннему холодному пуску нужно начинать с вечера при постановке машины на стоянку. Прежде чем заглушить двигатель, "раскрутите" его до 3000 – 3500 об/мин и дайте поработать в таком режиме около минуты. Затем быстро отпустите педаль акселератора и тут же выключите зажигание.

Итак, приступаем к запуску. Выжмите педаль сцепления, поставьте рычаг коробки передач в "нейтраль" (если машина стояла "на передаче"). Включите зажигание и выждите 2—4 секунды, чтобы бензонасос успел закачать бензин в рампу. Включите стартер, не трогая педаль акселератора. В течение пяти секунд должны появиться вспышки. Удерживайте стартер включенным еще 5 секунд. Двигатель должен запуститься. Если двигатель не завелся, прекратите попытку, выключив стартер. Повторите попытку запуска примерно через 30 – 60 секунд в том же порядке. Больше трех попыток делать не стоит — за это время аккумулятор подсядет и не сможет обеспечить пусковых оборотов.

Что делать дальше? Есть время и возможность — снимите аккумулятор и поставьте его на подзарядку. В крайнем случае, занесите аккумулятор в теплое помещение на 20 – 30 минут. Пока аккумулятор греется в тепле, выверните свечи зажигания и поставьте запасной комплект свечей, предварительно согрев их хотя бы просто в кармане. Подзаряженный или подогретый аккумулятор поставьте на место и повторите попытку запуска.

Возможен вариант, когда аккумулятор "крутит как зверь", а двигатель не заводится и даже вспышек нет. Возможно, свечи "залило" или закоптило. Выход тот же: поставьте новые свечи, а если их нет — просушите старые, очистите электроды от копоти, проверьте зазор между электродами и дайте свечам хотя бы немного согреться.

Следующий вариант — подзарядить или подогреть аккумулятор невозможно. Попробуйте "прикурить" у соседа по стоянке. Но свечи все равно нужно заменить или просушить прежде, чем начинать крутить двигатель от соседского аккумулятора. Запуск производится так же, как и при работе от своего аккумулятора. Вот только желательно, чтобы автомобиль-донор при пуске поддерживал обороты двигателя не ниже 2000 — 2500 об/мин.

Наконец, последнее средство — запуск с буксира. Этот способ не рекомендуется для автомобилей, оборудованных каталитическим нейтрализатором. При длительной буксировке бензин попадает в нейтрализатор и скапливается там. После запуска бензин в нейтрализаторе вспыхивает, и хорошо, если дело обойдется "выстрелом" в глушитель — чаще разрушаются внутренности нейтрализатора, а то и его корпус.

На автомобиле без нейтрализатора действуйте в следующем порядке. Выжмите педаль сцепления и включите третью передачу. Зажигание не включайте. Держите педаль сцепления выжатой до скорости 15 – 20 км/ч. При достижении этой скорости плавно отпустите педаль сцепления, полностью нажмите на педаль акселератора и включите зажигание. Произойдет "продувка" цилиндров от скопившегося в них бензина — при включенном зажигании и полностью открытой дроссельной заслонке бензин в цилиндры не подается, контроллер воспринимает такой режим как принудительный холостой ход. Через 30 — 50 секунд выключите зажигание и отпустите педаль акселератора. Снова включите зажигание и слегка приоткройте дроссельную заслонку. Исправный двигатель должен запуститься.

Если уж и этот способ не помог — затаскивайте автомобиль в теплый гараж или на СТО и ищите неисправность, чудес не бывает.

Греть двигатель паяльной лампой не советую. На современных легковых автомобилях моторный отсек настолько плотно "упакован", что до блока цилиндров и головки вы с открытым огнем не доберетесь, а вот сжечь провода или шланги можно в две минуты.

Тем, кто постоянно ездит на автомобиле зимой и не имеет теплого гаража, мой совет: приобретите предпусковой подогреватель. Он решит ваши проблемы, даже если столбик термометра опустится ниже отметки —40oС.
Александр Смирнов

[olserik]

одно время в нас все ездили на газовом конденсате.так такие истории были постоянно-взвесь воды .в меня был ниссан  так карб обмерзал даже во время движения.

[Макар]

Не самое плохое топливо. Тоже во времена перестройки на заправках появился совершенно прозрачный бензин. Как потом оказалось продукт коксохимзавода . Его называли еще "перегон". Бензин из угля. Жутчайшая жидкость. Благо хоть жужалка из выхлопной трубы не сыпалась и дровами двигатель разогревать не приходилось.

[Pokusatel]

   Видите, какое дело...при сильных морозах все неисправности топливной и двигателя начинают вылазить наружу. Например, если движок "подгулявший" и в цилиндрах той же ТАЗ 099 компрессия 8-9 (не путать со степенью сжатия), то в теплое время года она будет заводиться нормально, в сильный мороз по-любому будут проблемы. Те же свечи...надо не полениться и в конце осени поехать и проверить их под давлением, сопоставив с компрессией в своем моторе. Ежели компрессия нормальная (от 10 до 13 для ВАЗ 099), то свеча должна работать при компрессии 14, не меньше. Иначе - опять же на холоде покажет болт либо пуск будет затруднен.
   Кстати, греть коллектор горячей водой - интересный вариант, и правда должно помогать. Главное не лить водопадом, чтоб неприятностей новых не нажить
   Сам карб конечно тоже желательно перед зимой перемыть и передуть....лучше это делать все же у спеца, чтоб и настроил его как положено. Не игнорировать патрубки подогрева у карба, подключать к системе обязательно (если они есть), а то есть орлы что и без гофры ездят и без подогрева...герои. На 099 "Солекс" подогрев не предусмотрен, ясно. За гофру сказали уже, да она нужна 100%. Кстати, топливный фильтр на карбюраторной машинке лучше поставить с инжектора, от той же десятки подойдет, тот что на штуцерах под шланги. Вот в принципе и все...это не так и много. Уверяю вас, помогает. Сколько у меня был ТАЗ 2106, никогда я не испытывал проблем с холодным пуском.
   Судя по погоде мои умные речи наверное малость запоздали.... ну ниче, вдруг кто на следующий год запомнит

[Hedwig]

Судя по погоде мои умные речи наверное малость запоздали....

Лучше позже, чем никогда....

[Пашкин]

для пуска двигателя можно воспользоваться также - жидкостью для быстрого старта
вот например такими:
Turtle Wax, Название (англ) Go Start, Артикул 4256
Gold Eagle, Название (англ) Heavyduty Starting Fluid, Артикул SA16-12
Liqui Moly, Название (англ) Start Fix, Артикул 3902
Hi-Gear, Название (англ) START-UP FOR GAS & DIESEL ENGINES, Артикул HG3319

смысл их использования одинаковый. Для примета, вот что про Hi-Gear написали

«Быстрый запуск двигателя» для карбюраторных, инжекторных и дизельных ДВС и тестер системы питания Предназначен для быстрого запуска бензиновых (карбюраторных, инжекторных) и дизельных двигателей. Имеет теплотворную способность на 45% выше, чем у других подобных составов. Обеспечивает равномерное и полное сгорание смеси. Содержит смазывающие добавки, исключающие сухое трение в момент пуска. Может быть использован для быстрой проверки исправности системы питания.

а вот про Turtle Wax

Помогает ускорить запуск холодного двигателя автомобиля при отрицательных температурах. Сбалансированный состав препятствует образованию льда в жиклерах карбюратора и топливных форсунках, одновременно очищая их. Может использоваться для запуска двигателе дорожностроительной техники, снегоходов, бензопил и пр.

[Pokusatel]

   На практике не доводилось пробовать жидкости для бензиновых двигателей, поэтому тут я пас...а вот дизель мы куму запускали по морозу - и правда помогло! Не помню только производителя. Но важен сам факт эффективности этих жидкостей. Как раз вариант для движков со слабой компрессией. У кума на Кадете тогда "спец" сделал двигатель....и компрессия стала 25   А надо хотя б 29-30, если я не ошибаюсь. Вот и довелось испытать.

[Nick]

у меня в округе морозы зимой сильные.
этой зимой 3 месяца -35..-40 держалось.
машина до -30 заводится без проблем с первого раза, но только при условии, что вчера она ездила, а не стоит уже на морозе неделю.
а если ниже -30, тогда я машину к окну дома ставлю и подключаю обогрев от розетки.
котел от 220В гоняет тосол и за 30минут ДВС прогревается до температуры достаточной до запуска в лютый мороз.
а вообще ставлю вечером на всю ночь этот обогрев и тогда утром температура ДВС ~80 градусов. заводишь и печку сразу включаешь. пока снег сметаешь в машине уже тепло.
вот так выкручиваемся.

[Hedwig]

котел от 220В гоняет тосол

А без котла вообще не хочет заводится?

[Nick]

А без котла вообще не хочет заводится?

почему, я же написал в -30 заводится с 1го раза если машина ездила не позднее суток назад.

[Hedwig]

не позднее суток назад

А если больше? Что меняется?

[Nick]

А если больше? Что меняется?

ну если машина на морозе -30..-40 постоит дня три, то шансы ее завести без какого либо подогрева почти равны нулю.
и не в аккумуляторе дело, его к примеру можно и занести, а видимо перемерзает капитально все что можно

[Игорь]

А если больше? Что меняется?

вот не наю чо меняется но такую картину и у нас наблюдал. было когда то оч. холодно. так вот если каждый день авто брать и отстаивается она ночью часов 8-9 то уотром  заводится а вот если день пропустить то не заводится.  но это еще на москвике так заметил. в чем причина не наю. мож  и правда замерзает.

[Макар]

мне ка то из за дохлого акумулятора пришлось греть машину каждые 3 часа что бы утром нормально завестись (не имел еще тогда зарядно пускового)
может в этом одна из многих причин ?

[Hedwig]

может в этом одна из многих причин ?

В том, то и дело.... Стартер маслает, а толку НОЛЬ..

[Макар]

Если стартер крутит, а толку ноль, на инжекторе, ваз, то это датчик температуры, который на контроллер показания дает. Кстати, существует практика обманывать его показания при холодном старте, путем включения в цепь датчика добавочного сопротивления. На улице -30, а с сопротивлением контроллер думает что - 5 (или смотря какое сопротивление) и заводит

может это другая (вторая причина)

[Hedwig]

Макар, Спасибо за инфу! Я даже и не знал...про это.

[Nick]

Если стартер крутит, а толку ноль, на инжекторе, ваз, то это датчик температуры, который на контроллер показания дает. Кстати, существует практика обманывать его показания при холодном старте, путем включения в цепь датчика добавочного сопротивления. На улице -30, а с сопротивлением контроллер думает что - 5 (или смотря какое сопротивление) и заводит

может это другая (вторая причина)

или просто отцепляешь и система в аварийной режим переходит, и смесь уже так не обогащает при запуске.

[Пашкин]

а если ниже -30, тогда я машину к окну дома ставлю и подключаю обогрев от розетки.
котел от 220В гоняет тосол и за 30минут ДВС прогревается до температуры достаточной до запуска в лютый мороз.
а вообще ставлю вечером на всю ночь этот обогрев и тогда утром температура ДВС ~80 градусов. заводишь и печку сразу

фото этого процесса есть? что это за котёл с тосолом?

приходилось ремонтировать большой дизельный двигатель, так там в поддоде был установлен ТЕН для нагрева масла. Ещё слышал про установку ТЕНов в рубашку блока цилиндров - тут нагревает тосол

видел передачу про скандинавские страны. там на стоянке розетки на 220 вольт. втыкнул в них вилку, а розетка кажись в на двигателе, и идёт подогрев двигателя. зимы там суровые, а это типа государственная программа. и каждая машина должна такое уметь