Автор Тема: Борьба со ржавчиной  (Прочитано 32581 раз)

0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.

Оффлайн Mandratapupa

  • Мотоциклист
  • *
  • Сообщений: 543
  • Вес голоса: 3
  • Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль : ВАЗ 21124
  • Откуда: Украина, Львов
Борьба со ржавчиной
« : 18 Июль 2011, 08:03 »
    [smg align=left id=2963] Как известно неблагоприятные погодные условия влияют не только на настроение и самочувствие водителя а также на кузов автомобиля. Местами от легкого, порой даже незаметного, повреждения через сезон - два появляется подлая и коварная ржавчина что тихо грызет метал под лакокрасочным покрытием, вот и у меня нашлось такое слабое местечко под задними брызговиками. Заметил это когда краска слегонца вздулась и понадлущилась, стало видать и коррозию. Пришло время когда метод борьбы созрел в голове.

     После снятия брызговика, отогнув подкрыльник и проковыряв отверткой увидел кариес в полной красоте

     Принялся за место наждачкой, промучавшись с пол часа и разочаровавшись в продвижении процесса, решил его механизировать.

Воспользовался металлической щеткой в дрель: [smg id=2958]

     Так лучше и гораздо веселей. Местами даже искры летели. Затем зашкурил. [smg id=2957] [smg id=2956]
     Нашел применение завалавшегося материала [smg id=2959]
     Покрасил дважды с баллончика, прикрывая листочком бумаги поверхности что не нуждались в спрэе и чтоб разница в цвете если и будет то была минимальна. Скрыл лаком. Использовал остатки с покраски колесных дисков. [smg id=2964]
     Потом взял серый полиуретановый герметик и оставшуюся армированную часть с дверного уплотнителя, примерил - обрезал, первое и последнее металлическое звено вынул для большей эластичности краев, раскрыл его (разогнул) и влил в проем герметика: [smg id=2960]
затем аккуратно размазав его по всем зазоринкам и реберцям загнул армированную деталь в исходное положени. Если много ввалить герметика он дважды повылазит - когда сгинаеш и когда устанавливаеш...
     Устанавливается армированная часть на металлический буртик на кузове что начинается за брызговиком и тянется аж под задний бампер [smg id=2961] [smg id=2962]
     Далее битумной шпатлевкой закидал при помощи узкого строительного шпатыля карман что за брызговиком и под подкрыльником, необделив вниманием и те места где вычищенной грязи было больше. Пожалуй можно для пущей надежности накодать немного и во внутренюю часть брызговика. Установил [smg id=2965]
    Закрутил винтики поменяв саморезы в обратном порядке. Вот что получается:
[smg id=2967] [smg id=2966]
     У кого-то что-то подобное было? и что с ним делали?
     Может на днях загляну и под передние брызговики - подкрыльники...
Отправлено 16 Июль 2011, 10:27

Мои мысли по поводу качества борьбы с сей бедой.
Качественная борьба возможна и несложна. Нужен следующий инструмент:
- для обдирки народ рекомендует мочалку (покупал в "OBI")
[smg id=2969]
© JohnS

- для удаления крупного триппера надо сферическую шарошку до 12 мм
[smg id=2970]
 это 8 мм
[smg id=2971]
 какой зубастик!

 или "морковку"
[smg id=2972]

- для удаления "угрей" можно взять что-то типа крупного стоматологического бора.
[smg id=2968]

Почему шарошки? Просто! При проведении шарошкой по испоганеному металлу последняя САМА вгрызается в триппер.Это происходит потому,что окисел мягче металла. Шарошка сама прокапывает себе лунку. Больших оборотов давать не надо--у шарошки много режущих кромок,да и поверхность будет более шершавой для последующей операции. При работе в углах надо правильно выбрать направление движения так,чтобы инструмент прижимало к детали.

Меньше затрат энергии.
[smg id=2973]
Болгарка отдыхает! Вообще,повальное увлечение пришельцем из Болгарии--это следствие плохого знания инструментальной базы.Рекомендую интересующимся перечитать заново любой учебник слесаря механосборочных работ (лучше 50-х годов).Там очень много интересного и удивительного.После его изучения у многих могут измениться подходы к определённым операциям с повышением качества.
На счёт химии.Вещь полезная,но её роль только в удалении заразы,невидимой глазом ибо для убийства плотного окисла нужна такая концентрация,что лёгкие не выдержат.


Нескоро открывается правда, а с тысячного рубля...
Чувак, займись автойогой, расслабся в позе маслонасоса.

Оффлайн Игорь

  • Модератор форума
  • Профессионал
  • *
  • Сообщений: 2 182
  • Вес голоса: 3
  • Игорь является восходящей звездой!Игорь является восходящей звездой!Игорь является восходящей звездой!Игорь является восходящей звездой!Игорь является восходящей звездой!Игорь является восходящей звездой!
  • Автомобиль : приора универсал
  • Откуда: мисто
Борьба со ржавчиной
« Ответ #1 : 18 Июль 2011, 09:27 »
шарошки точно не для борьбы со ржавчиной. жесткая щетка латунная самое то.  ржавчину уберет а металл оставит. а вот шарошка метал насквозь легко. да и пятно контакта разное.  вообщем шарошка это нечто дрочибельное.  ей наскоко помнится положено обрабатывать прессформы в местах где напильником не подлезть а фреза уже не даст точности.
эх, Витя-Витя, как же я в тебе ошибся....

Оффлайн mig

  • Мотоциклист
  • *
  • Сообщений: 255
  • Вес голоса: 1
  • mig едва едва можно прислушаться.mig едва едва можно прислушаться.
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль : ВАЗ 21102
  • Откуда: Россия,Ульяновск
Борьба со ржавчиной
« Ответ #2 : 18 Июль 2011, 12:21 »
Лучше всего, сначала зачистить место поврежденное коррозией,  затем обработать преобразователем ржавчины, а вот затем обработать кислотным грунтом. Поверх кислотника - акриловый грунт, затем краска, лак(если необходимо).
Отправлено 18 Июль 2011, 12:16

А вообще я так скажу, если пошло - то процесс уже не обратим, его можно только затормозить на какое-то время.
Отправлено 18 Июль 2011, 12:20

а вообще по этому делу есть хороший сайт:http://www.sam-avtomaster.com/ можно почитать

Оффлайн Mandratapupa

  • Мотоциклист
  • *
  • Сообщений: 543
  • Вес голоса: 3
  • Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль : ВАЗ 21124
  • Откуда: Украина, Львов
Борьба со ржавчиной
« Ответ #3 : 18 Июль 2011, 14:40 »
Оказывается  :-[
Откуда берется ржавчина
Коррозия возникает как результат протекания электрического тока от одной металлической детали к другой. Так же, как и в аккумуляторной батарее, для того, чтобы возник ток, между металлическими деталями должен находиться электролит и кислород. Роль электролита может выполнять соленая вода и иные растворы. Если полностью оградить листы железа отводы, соли и кислорода, процесс остановится, но стоит кому-нибудь из них добраться до металла, как процесс начинается с еще большей интенсивностью. Слои налипшей на кузов пропитанной солью глины и пыли, промышленные выбросы в атмосферу, удобрения и химические средства, применяемые в сельском хозяйстве - все это воздействует на автомобиль, образуя такие электролиты, защититься от которых нет никакой возможности.
И полностью вся статья с рисунками
Нескоро открывается правда, а с тысячного рубля...
Чувак, займись автойогой, расслабся в позе маслонасоса.

Оффлайн yurkan

  • Пешеход
  • *
  • Сообщений: 6
  • Вес голоса: 0
  • yurkan не имеет никакого влияния.
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль : Ода
  • Откуда: Россия
Борьба со ржавчиной
« Ответ #4 : 20 Июль 2011, 14:51 »
я помимо того что шкурил еще сместб обрабатывал "антиржавчина" остатки ржавчины почернели снова шкурской и железо стало вообще чистое потом еще окислил чтобы ржавчина вновь не появилась а дальше все как у вас)

Оффлайн Mandratapupa

  • Мотоциклист
  • *
  • Сообщений: 543
  • Вес голоса: 3
  • Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль : ВАЗ 21124
  • Откуда: Украина, Львов
Борьба со ржавчиной
« Ответ #5 : 20 Июль 2011, 16:40 »
А вот если деталюшки сложные но съемные но для пескоструя, как метода очистки от ржавчины, непригодные подойдет:
Очистка ржавчины с помощью электролиза    
[smg id=3003]
Оказывается, с помощью гидролиза можно очистить от ржавчины деталь абсолютно любой формы, даже в самых труднодоступных (и для пескоструйки в том числе) местах, и практически без усилий! Образец применения этого метода вы видете на картинке сверху.

Что нам для этого потребуется:
 * Источник постоянного тока.
 * Ёмкость для воды, сделанная из диэлектрика.
 * Кусок нержавейки, чем больше тем лучше.
 * Каустическая сода (не пищевая).
 * И собственно ржавая деталь, обезжиренная.
Остановимся подробнее на вышеперечисленных компонентах:

Источник постоянного тока
 Можно использовать зарядку для аккумуляторов, компьютерные блоки питания, лабораторные БП, в общем всё что в состоянии генерировать постоянный ток. Однако следует учитывать размер ванны для электролиза - чем больше объем, тем более мощный БП нам потребуется, иначе очистка от ржавчины может затянуться на недели. Тоже самое может быть с маломощными зарядными устройствами, небольшая деталька может очищаться всю ночь. Самый простой вариант для деталей средних размеров - компьютерный блок питания.
[smg id=3004]
Что чтобы запустить АТХ-блок, нужно закоротить вот эти два контакта на управляющем разьеме:
[smg id=3005]
Если блок питания, точнее выставленный ампераж окажется слишком высоким для данного объема воды, то начнется кипение и выделение водорода, а он взрывоопасен. Поэтому установка должна стоять в хорошо проветриваемом помещении или вообще на улице.

 “Минус” с блока питания подключаем к ржавой детали, “плюс” - к пластине из нержавейки соответственно. На разьемах компьютерных блоков питания “минус” это черный провод, а +12 это желтый.

Кусок нержавейки
Очистка от ржавчины лучше всего будет работать с электродом из нержавейки, и чем больше его площадь - тем лучше. Постарайтесь чтобы провод с блока питания был надежно закреплен на электроде. Плохой контакт сильно увеличивает время очистки. Можно использовать и обычную сталь, но она быстро придет в негодность из-за выпадающих на ней отложений.

Каустическая сода
Известна как карбонат натрия или углекислый натрий, ее формула Na2CO3. Обычно ее можно найти в разделе моющих средств, или в сельскохозяйственном разделе как средство для прочистки труб.
[smg id=3006]
Пищевая сода не подходит, бо это бикарбонат натрия (NaHCO3), тобишь другое вещество.
Пропорция смешивания с водой - чайная ложка (с верхом) на литр, чтобы лучше размешалась - воду следует подогреть. В дальнейшем, желательно выставить такой ампераж чтобы вода подогревалась за счет элетродов, тогда процесс электролиза будет проходить быстрее всего. Но кипятить не нужно

Внимание! Избегайте контакта содового раствора с бренным телом! Имейте под руками ведро чистой воды, чтобы в случае чего умыться, промыть глаза, ополоснуть руки. Плюс эта сода наносит вред природе, поэтому не выливайте ее в огород. Зато ее не нужно менять для электролиза, раствора хватит очень надолго.

Ржавая деталь
[smg id=3007]
То, чего у нас в избытке. Желательно обезжирить (хотя если ржавчина рыхлая - то сработает и так), а вот резьбу, посадочные места под подшипники и тп - защитить водостойкой смазкой, или вообще заткнуть чтобы вода туда не попадала. Далее крепим провода, лучше несколько (бо контакт с ржавыми железяками обычно плохой), и размещаем в ванной так, чтоюы она не касалась электрода их нержавейки.

Сам процесс
Размещенную в ванне детальку аккуратно заливаем приготовленным раствором, подаем ток..
[smg id=3008]
[smg id=3009]
..любуемся некоторое время за поднимающимися *мелкими* пузырьками и уходим заниматься другими делами. Можно вернуться через час чтобы прикинуть интенсивность процесса..

А вот и результат, через 4 часа. Ток был 7 ампер, 12 вольт.
[smg id=3010]
Скоба, что плохо очистилась от ржавчины, вероятно плохо контачила с проводом. О чем я и писал выше.
Этот метод не восстанавливает гладкость поверхности, место поеденное ржавчиной будет прекрасно видно по окончанию электролиза:
[smg id=3011]
Толстый слой ржавчины может остаться висеть на детали, достаточно пару раз провести металлической щеткой - и все эти артефакты сами поотпадают безо всякого труда, как паутина. Деталь покрывается темным налётом, его можно снять или металлической щеткой, или прогрев деталь (если допускается) градусов до 100.
Тонкие пружинки из-за этого налёта (не знаю подробностей) становятся хрупкими и могут сломаться.
Источник: chopper-style.ru
Нескоро открывается правда, а с тысячного рубля...
Чувак, займись автойогой, расслабся в позе маслонасоса.

Оффлайн mig

  • Мотоциклист
  • *
  • Сообщений: 255
  • Вес голоса: 1
  • mig едва едва можно прислушаться.mig едва едва можно прислушаться.
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль : ВАЗ 21102
  • Откуда: Россия,Ульяновск
Борьба со ржавчиной
« Ответ #6 : 21 Июль 2011, 08:02 »
Mandratapupa:good

Оффлайн Mandratapupa

  • Мотоциклист
  • *
  • Сообщений: 543
  • Вес голоса: 3
  • Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль : ВАЗ 21124
  • Откуда: Украина, Львов
Борьба со ржавчиной
« Ответ #7 : 06 Август 2011, 17:25 »
Что делать, если вы заметите появление ржавчины на поверхности кузова автомобиля.

Если вы заметили ржавчину на поверхности кузова вашего автомобиля, вам понадобится проверить, находится ли она только на поверхности или это - коррозия, насквозь поразившая кузовную панель автомобиля.

Поверхностная ржавчина, под которой всё ещё чистый, цельный, непороженный метал, может быть легко удалена при помощи шлифовки, за которой последует нанесение эпоксидного грунта.
Что такое эпоксидный грунт?

Эпоксидный грунт используется в качестве водоотталкивающей добавки к металу, призванной также защитить его от процесса окисления. Следует наносить один или два слоя.

Вам понадобится нанести этот тип грунтовки на чистую поверхность метала перед нанесением других слоёв.

Вот две важные характеристики эпоксидных грунтовок:
— Защищают и очень хорошо сцепляются с чистой металической поверхностью кузова авто.
— Обеспечивают совершенную основу для нанесения грунта и краски.

Если проблема ржавчины более запущенная, и ржавчина сильно покрыла ямками прежде чистый лист метала, необходимо провести более масштабную работу по удалению ржавчины, прежде , чем нанести слой краски.

Такой тип кузовного ремонта с целью удаления ржавчины может быть осуществлен применением пескоструйной машины или химического травителя краски, после чего обязательно нужно нанести слой эпоксидного грунта. Затем последует покрытие поверхности толстым слоем автогрунтовки.

Более суровые проблемы появления ржавчины, например, когда ржавчина проникла сквозь лист метала поверхности кузова автомобиля, потребуют реставрации за счёт приваривания новых, чистых металических панелей к кузову.

Решение проблемы удаления ржавчины № 1 - Удаление ржавчины шлифовкой

Удаление поверхностной ржавчины с чистого листа метала кузовной панели автомобиля достигается использованием шлифовального блока и шлифовальной бумаги зернистостью от 80 до 100.

Когда вся ржавчина сойдёт и перед вами будет чистая металическая поверхность, протрите её обезжиривателем. Затем покройте эту панель слоем эпоксидной грунтовки. Оставшиеся после шлифовки крупнозернистой шлифовальной бумагой царапины обеспечат замечательную адгезию эпоксидному грунту.

Всегда помните устранять углубления поверхности кузова автомобиля, выравнивая поверхность или покрывая эти углубления наполнителем, а затем толстым слоем грунта, перед тем как начать шлифовку блоком.

Решение проблемы удаления ржавчины № 2 - Удаление ржавчины заменой кузовной панели

Панелям, полностью поврежденным ржавчиной, ремонт не понадобится. Придётся заменить их новыми. Если вы заменяете всю кузовную панель, как, например, дверцу, процесс остаётся тем же, что и при замене после столкновений.

На самом деле, не важно, решите ли вы приобрести новые панели с завода, рыночные или б/у; важно найти наилучший из возможных вариантов по приемлемой для вас цене.

Но процесс подготовки поверхности сменных кузовных панелей к покраске может слегка отличаться от покраски кузовных панелей старых марок авто. Обязательно очищать эти панели обезжиривателем перед тем, как нанести первый слой.

Вам понадобится протереть поверхность абразивная губкой для зачистки металлической поверхности (Scotch Brite), иначе слои грунта и краски не будут держаться на кузовной панели автомобиля должным образом.

Следует попросить у работника автомалярного сервиса  рекомендации по поводу правильного типа автогрунта, необходимого для подготовки кузоаной панели и совместимого с выбранной вами линией красок.

Важно помнить, что любое нанесение слоя грунтовки должно быть завершено перед тем, как установить кузовную панель обратно на кузов автомобиля.

Вдобавок, наносите краску только после того, как кузовная панель была правильно установлена и закреплена, что облегчит вам задачу правильного подбора цветового сочетания кузовной панели с остальным кузовом  автомобиля.

Решение проблемы удаления ржавчины №  3 - Установка сменных кузовных панелей

Сменные кузовные панели при решении проблем с ржавчиной обычно используются при реставрации старых моделей авто; однако, их всё чаще используют на более новых моделях, т. к. среднее время жизни автомобилей увеличивается.

Сменные кузовные панели - это лучшая альтернатива кузовному ремонту при борьбе с ржавчиной на таких областях, как нижние части дверей или часть основного каркаса кузова, включая панель задней боковой части кузова автомобиля, которая уже не подлежит никакому кузовному ремонту.

Для тех, кто занимается кузовным ремонтом последних моделей авто, весьма вероятно, что вы без труда найдёте сменную кузовную панель.

Устанавливая сменные кузовные панели, вы в первую очередь должны определиться какую часть проржавевшей панели будете снимать, чтобы приварить на её место новую. Следует постараться удалить всю поврежденную или заржавевшую область, но не слишком много, чтобы оставалось достаточно места для приваривания новой сменной панели.

Не волнуйтесь, если существующая в наличии и подходящая вам по всем характеристикам  панель не достаточно велика для покрытия всей поврежденной области, она будет полезна для ремонта сложных линий сборки кузова автомобиля в поврежденной области.

Следуйте этому 8-шаговому алгоритму для эффективной установки сменных кузовных панелей

Шаг 1. Для начала поднесите сменную панель к поврежденной области кузова авто, затем сделайте разметку её контуров на старой панели. Область старой панели в данном контуре будет удалена.

Шаг 2. Перед тем, как приварить сменную панель на место, оставшуюся краску (и любой слой наполнителя) нужно будет сшлифовать шлифмашинкой. Область вокруг линии будущей сварки должна быть очищена приблизительно на расстояние 5 сантиметров от каждой точки этой линии.

Шаг 3. Перед тем, как срезать поврежденную область метала, несколько раз проверьте насколько хорошо сменная панель подходит под линию будущей сварки, а затем ещё раз проведите контрольную разметку линии сварки. Как говорится, семь раз отмерь, один раз отрежь.

Дополнительная проверка просто сэкономит вам время и силы на лишние, ненужные операции, т. к в случае неправильной разметки линии сварки, придётся приварить дополнительную панель в пространстве между старой и сменной панелями. Гораздо легче отрезать ещё, чем приваривать дополнительную панель.

Шаг 4. Набор таких инструментов, как установка плазменной резки, шлифмашина со срезающей насадкой, ножовка или ножницы для резки метала, может быть использован для срезания поврежденной секции панели. Аккуратно приложив сменную панель и сделав по ней разметку линии сварки, вы увеличите вероятность как можно более идеальной установки сменной панели.

Шаг 5. Когда вы удалите поврежденную секцию, вставьте сменную панель в это место, проверьте насколько хорошо она держится, найдите наиболее идеальную посадку этой панели и в конце концов приварите её.

Качество сварочного шва будет зависеть от заменяемой панели, типа используемого сварочного аппарата и навыков того, кто производит сварку, будь это вы или работник автосервиса.

При сварке сварочным аппаратом MIG, начните со стежков с шагом - 3 мм по всей линии шва, чтобы избежать перегрева панели, что может вызвать её деформацию. Другой трюк - это использование вашего воздушного шланга с выпускным отверстием для обдувания сварочного шва холодным воздухом, дабы предотвратить его перегрева.

Шаг 6.  Когда вы закончите сварку, отшлифуйте поверхность шва шлифмашинкой. После окончания шлифовки будет практически невозможно сказать, где располагался шов.

Шаг 7. Затем очистите исправленную область обезжиривателем, нанесите слой эпоксидного грунта и завершите кузовной ремонт окружающих областей, если он требуется.

Шаг 8. После нанесите грунтовку и отшлифуйте поверхность шлифовальным блоком, что обязательно прежде, чем вы покроете её герметиком и краской.

     Давеча устанавливал в машинку супруги мягкую часть от Ауди А6 - пришлось салон разобрать (окромя торпеды) и поднять ковролин. А там  :o
     Под водительскими ногами уже была дырочка насквозь а под ногами переднего пасажира конденсат на метале аж подвальной сыростью попахивало. Пришлось резать дырень болгаркой, подбирать панель и вваривать, грунтовать и заливать мастикой и т.д... Думается мне что виной всему неподходящие коврики - ковролиновые, типа летние наверное. Вобщем я теперь категорически против таких. В снег или дождь в любое время года они акумулируют в себе влагу и она не только может просочится даже под хороший ковролин а и выпасть там конденсатом. Пожалуй резиновые коврики в салон с бортиками - к каждой погодке будеш готов, слил водицу и потом голова не болит  :big_boss
Нескоро открывается правда, а с тысячного рубля...
Чувак, займись автойогой, расслабся в позе маслонасоса.

Оффлайн Вадим-Vadim

  • Пешеход
  • *
  • Сообщений: 1
  • Вес голоса: 0
  • Вадим-Vadim не имеет никакого влияния.
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль : Ваз
  • Откуда: Россия, Москва
Re:Борьба со ржавчиной
« Ответ #8 : 06 Февраль 2013, 12:21 »
Не много не по теме! Не знаю в какую тему написать. Подскажите, как варить электродами озс-12? Кто варил, подскажите, кому не сложно ? В электродах просто плохо разбираюсь.
« Последнее редактирование: 06 Февраль 2013, 14:43 от Игорь »

Оффлайн Игорь

  • Модератор форума
  • Профессионал
  • *
  • Сообщений: 2 182
  • Вес голоса: 3
  • Игорь является восходящей звездой!Игорь является восходящей звездой!Игорь является восходящей звездой!Игорь является восходящей звездой!Игорь является восходящей звездой!Игорь является восходящей звездой!
  • Автомобиль : приора универсал
  • Откуда: мисто
Re:Борьба со ржавчиной
« Ответ #9 : 06 Февраль 2013, 14:45 »
чото прям нашествие рекламы.  )  ну почикал сообщение про супер мега круть электроды.  интересно кто вообще электродами машину то варит) ну если токо балку
эх, Витя-Витя, как же я в тебе ошибся....

Оффлайн Макар

  • Завгар
  • Дальнобойщик
  • *
  • Сообщений: 5 178
  • Вес голоса: 6
  • Макар является впечатляющим!Макар является впечатляющим!Макар является впечатляющим!Макар является впечатляющим!Макар является впечатляющим!Макар является впечатляющим!Макар является впечатляющим!Макар является впечатляющим!Макар является впечатляющим!Макар является впечатляющим!Макар является впечатляющим!Макар является впечатляющим!
  • Пол: Мужской
  • ню мля..........
  • Откуда: UA Lemberg
Re:Борьба со ржавчиной
« Ответ #10 : 06 Февраль 2013, 18:33 »
*Сообщение от Игорь [+]
интересно кто вообще электродами машину то варит :)
суровые челябинские сварщики :hehe

Оффлайн Богдан77

  • Мотоциклист
  • *
  • Сообщений: 990
  • Вес голоса: 2
  • Богдан77 находится на грани .Богдан77 находится на грани .Богдан77 находится на грани .Богдан77 находится на грани .Богдан77 находится на грани .
  • Пол: Мужской
  • Вот где-то так :D
  • Автомобиль : ВАЗ-210994
  • Откуда: Украина, Львовская область
Re:Борьба со ржавчиной
« Ответ #11 : 07 Февраль 2013, 16:19 »
*Сообщение от Игорь [+]
интересно кто вообще электродами машину то варит
ну, Завгар ведь не только для легковых авто, просто владельцы грузовиков че-то молчат...
теперь по теме...
оффтоп (наведите указатель мыши для показа)
В общем кузов нормально держится, (обработан) а вот пружины стоек, рычаги подвески, торсион балансира, полуоси...  все детали ходовой покрыты ржавчиной вот и СПРАШИВАЮ: Устранять эту ржавчину, или пусть так будет? На прочность она не влияет, да и вряд-ли прогниет метал до аварийного состояния, но как-то не "гламурно" смотрится... особенно если "засунуть туда глаз"... естественно нужно дождаться весны и тепла.
Лень - движущая сила прогресса... Полезный тюнинг - результат обуздания этой силы... Аратюнинг - результат обуздания этой силы устройством с КПД >>1
У каждого свои тараканы в голове...

Оффлайн Пашкин

  • Модератор форума
  • Профессионал
  • *
  • Сообщений: 2 213
  • Вес голоса: 6
  • Пашкин является впечатляющим!Пашкин является впечатляющим!Пашкин является впечатляющим!Пашкин является впечатляющим!Пашкин является впечатляющим!Пашкин является впечатляющим!Пашкин является впечатляющим!Пашкин является впечатляющим!Пашкин является впечатляющим!Пашкин является впечатляющим!Пашкин является впечатляющим!Пашкин является впечатляющим!
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль : ВАЗ 21112 + ГБО
  • Откуда: Киев - Украина - Вселенная
Re:Борьба со ржавчиной
« Ответ #12 : 09 Февраль 2013, 11:27 »
*Сообщение от Богдан77 [+]
а вот пружины стоек, рычаги подвески, торсион балансира, полуоси...  все детали ходовой покрыты ржавчиной вот и СПРАШИВАЮ: Устранять эту ржавчину, или пусть так будет?
забей, из салона, точнее с водительского места, не видно и на аэродинамику не влияет

а если серьёзно, то когда я перебирал капитально ходовую Москвича, то такие всё детальки почистил-загрунтовал-покрасил. через пару лет посмотрел, краска отвалилась кусками. короче, потратил время и средства зря.

сейчас я бы красил только в одном случае: типа под тюнинг, в желтый или ярко-красный цвет
Люблю праздники, в них можно спрятать алкогольную зависимость

Оффлайн Mandratapupa

  • Мотоциклист
  • *
  • Сообщений: 543
  • Вес голоса: 3
  • Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!Mandratapupa является восходящей звездой!
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль : ВАЗ 21124
  • Откуда: Украина, Львов
Re:Борьба со ржавчиной
« Ответ #13 : 14 Май 2014, 00:03 »
     И вот дернуло меня снять подкрыльники и пороги для инвентаризации. Как оказалось раньше надо было заглянуть, этак года три тому. То что удалил набившихся не полезных ископаемых на 5 кг. - цветочки. Вот что предстало частично зачищенное:
[smg align=none id=3868]
[smg align=none id=3869]
     Это порог и поддомкратник спереди под пассажиром. Под водительским несколько легче, но под накладкой оказалась неизвестная моей памяти промятина на пороге, которая вся проржавела, и есть уже сквозные дырочки.
     По ходу наблюдения расцвета коррозии сделал вывод, что причиной могла послужить несвоевременная установка передних брызговиков. Вот ровно как намерзало зимой на порогах, что отбивается перед стоянкой или гаражевкой, так там и расцвело...
     Пока что все расковырял, посбивал отверткой что покрупнее, а что помельче зачистил дрелью. На большие дырени поставил временные латки на заклепки, на махонькие и по заклепкам завозюкал автомобильным пластилином. Ну и конечно воспользовался преобразователем ржавчины, что смывать не надобно. Далее Мотипом загрунтовал, покрасил и скрыл лаком. Оно ведь как бы и невидно под накладками, да только до осени-зимы сделать надобно.
     Ребята, Это вот что? — замена обоих порогов и передних поддомкратноков получается ???
Нескоро открывается правда, а с тысячного рубля...
Чувак, займись автойогой, расслабся в позе маслонасоса.

Оффлайн Богдан77

  • Мотоциклист
  • *
  • Сообщений: 990
  • Вес голоса: 2
  • Богдан77 находится на грани .Богдан77 находится на грани .Богдан77 находится на грани .Богдан77 находится на грани .Богдан77 находится на грани .
  • Пол: Мужской
  • Вот где-то так :D
  • Автомобиль : ВАЗ-210994
  • Откуда: Украина, Львовская область
Re:Борьба со ржавчиной
« Ответ #14 : 14 Май 2014, 10:10 »
Ну, полностью менять пороги еще рановато. Поддомкратники не деформируются, когда колесо вывешиваешь? Скорее небольшой кузовный ремонт. Нужно найти сварщика с опытом, мозгами и правильными руками.
Латки на заклепки  :think: плохая идея. Заклепки небось алюминивые, у него и железа разный электрохимический потенциал. При попадении влаги, особенно с солью нечнется активное окисление, что нанесет еще большего вреда.
Лень - движущая сила прогресса... Полезный тюнинг - результат обуздания этой силы... Аратюнинг - результат обуздания этой силы устройством с КПД >>1
У каждого свои тараканы в голове...

 


Прямой эфир

Кто на сайте

  • Точка Гостей: 247
  • Точка Пауков: 3
  • Точка Скрытых: 0
  • Точка Пользователей: 0
  • Точка Сейчас на форуме:
  • user Wget
  • user Santa Claus
  • user Exabot