Для тех кто часто заглядывает в подкапотное пространство своего автомобиля 
Для тех кому надоело поднимать этот тяжелый капот. А может вы хотите сделать подарок своей любимой, если у нее есть автомобиль, что бы ее нежные ручки не напрягались поднимая капот когда в бачек омывателя надо срочно  залить незамерзайку.

Для вас, для владельцев Логана , для всех кто захочет сделать у себя так же

упоры для нивы. Фенокс(они самые тонкие сейчас). Пара штук. Точились заново болты с шариками.

те, что посредине-переточенные. У них подрезана гайка (тоньше) и резьба на М6. А не на М8 как на крепежах упоров. (см. фото)
Упоры перевернуты вниз-так лучше работают. Капот открывается еще шире.
пришлось перевести в крыльях верхний крепеж крыла с родного болта на такой же, но с более плоской шляпкой.Подрезается резинка уплотнитель. Удаляются резинки по бокам от вентиляционных решеток.


На их место вклеивается оконный уплотнитель.  Ложится упор прям идеально, он тонкий и ничего не цепляет.

BERKYT сказал: ну , чё!? подытожим!

и так....

1. покупаем амортизаторы для нивы 2121 2шт! (по сути , годятся даже наши , самые что ни на есть, отечественные) 
2. вытаскиваем из них верхние штатные шарики и идем к токарю , перетачивать
вот до такого состояния



считаю , что нижние надо оставить без перделки



почему! 
   так как , усилие при подъёме капота достаточно солидное
будет лучше , если вытащив клипсу , шарик будет прикручен более мощной гайкй сквозь крыло и брызговик , тем самым он стянет наглухо конструкцию и усилит ребро жесткости, работающее на излом
если переточить и нижние шарики , то их придется вкручивать в клипсу, а она достаточно хлипкая и рано или поздно оно расшатается , что само по себе не айс!

клипса со штатным болтом
сами видите , конструкция хлипковата , я её убирал в долгий ящик , как лишнюю запчасть

да - и точить меньше , опять же...
 
верхние растачиваем так , как на фото выше
перетачиваем не только резьбу, с м8 до м6 , но и срезаем чуть кромку шестигранника

за счет этого , длина резьбы увеличится и шарик к капоту будет ближе , что не даст при закрытии капота касаться амортизатору крыла

переточеных штатных шариков вполне хватает , качественно их вкрутить в капот
точить новые , с более длинной резьбой , оно того не стоит

далее
верхнюю кромку пластиковой защелки амортизатора, для правильной работы, стачиваем немножко под углом , на точиле , или напильником
3. еще понадобятся два болтика , с резьбой м6 и с шайбами для них , шайбы должны быть плоские но широкие
на этих болтах шляпку необходимо тоже сточить , как можно больше , шестигранник на шляпке надо оставить столько , чтоб их  можно было только схватить ключиком и ввернуть
эти болты нужны на замену штатным , которые крепят крыло по середине ложащегося амортизатора при закрытии капота
так как штатные болты достаточно высокие и при закрытии капота они упираются в ложащийся амортизатор , тем самым выпирают капот
штатные стачивать не рекомендую , так как под ними достаточно высокая (толстая) шайба
утопить на достаточную глубину штатный болт , простым стачиванием шляпки не получится
вот что получаем



затем
4. необходимо по краям подрезать резинку
5. вытащить кусочки уплотнителя , которые там справа и слева по крылу , чтоб они не мешали ложиться амортизатору , вместо них можно всунуть плоски самоклеящегося поролона или изолона , у меня осталось от шумки, самоклейка его зафиксирует
он там наверное нужен в виде пыльника
примерно как то так



6. устанавливать амортизаторы надо только штоком вниз , иначе они не правильно будут работать

вот так как на фото


ну вот , собственно и всё 
не забываем при сборке все резьбы смазать литолом , можно даже промовилить , а еще лучше прокрасить, если конечно есть чем   

p.s.  переделано , от начального варианта, простой перестановкой амортизаторов
изначально стояли штоком вверх и практически не работали, умные люди подсказали , что ставить надо только штоком вниз , тогда работают правильно
теперь капот открывать одно удовольствие

найдено на Логан клуб украина поднятие капота без кочерги

mexanik а у вас десятка ?

на Ланос такое сделать можно?  мне идея понравилась особенно после того как мне пол года назад капот упал просто на спину    порыв сильного ветра и капот соскочил с палки, ощущения  я вам скажу непередаваемые 

Вау крута  у меня распорка стоит , тока без этой вот штуковины, и уголка на ней нет к которому она крепится.
Какой интересно туда газовый упор подойдет

Чтобы вы тут не писали, а ребята с Логан клуба молодцы. И у них все так отлично получилось. Не скажешь что сами сделали, как будто так с завода было.

Мне кажется актуально для всех у кого капот удерживается в поднятом положении кочергой. Вот недавно решил посмотреть что под капотом у Maksа на его новой Приоре. Какой он тяжелый, а ведь в нем металла еще меньше чем в 10м. А тут легким движением руки и открывается и закрывается. На Волгах, тоже капоты поднимаются легко, там механизм без газового упора, на пружинах, но все равно насколько приятно такой капот поднимать, хотя бы для того что бы смахнуть пыль с двигателя да залить воды в бачек омывателя лобового стекла.

Вот вам еще, кто реально понял полезность пневматического упора

Подробнее...

 

Подробнее...

Подробнее...

установленно вместо кочерги    на Шкода Октавия